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【行业动态】乙醇汽油全覆盖时代即将来临,煤制乙醇更具成本优势?

大咖棋牌安卓版下载安装大咖游戏棋牌官网 浏览数: 发布时间:2017-09-18
 

近日,国家发展改革委、国家能源局、财政部等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,明确到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖,市场化运行机制初步建立,先进生物液体燃料创新体系初步构建,生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。


生物燃料乙醇发展历程

1,我国生物燃料乙醇产业发展始于“十五”时期初期,2001年为了解决大量“陈化粮”处理问题,改善大气及生态环境质量,调整能源结构,经国务院同意,启动了生物燃料乙醇试点。


2,从“十一五”时期起,根据形势变化暂停了粮食燃料乙醇发展,陆续在广西、内蒙古、山东等地建成多个非粮燃料乙醇示范项目或产业化装置。


目前,我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨,产业规模居世界第三位。全国已有11个省区全境试点推广乙醇汽油,乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的五分之一。


3,我国车用乙醇汽油试点推广的有关政策主要形成于本世纪初期,既有的经验做法已不能完全适应形势变化。为了进一步推动产业发展,《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出建立国家生物液体燃料推广工作协调机制,成立国家生物液体燃料推广工作领导小组,统筹协调扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作。


目前国内燃料乙醇主要有这几条工艺路线,第一是生物质燃料乙醇,利用陈粮进行生产,依赖国家补贴,产量较低;还有一种是以木质纤维素为原料的第二代生物燃料乙醇,另外就是煤化工领域的煤制乙醇,这是国际研究的热点。



观   点



有人士认为,此方案出台后将有利于煤制乙醇的发展:

海通证券认为,我国燃料乙醇缺口较大,煤制乙醇或将迎来发展机遇。在发展燃料乙醇的同时,为了保障粮食安全,国家发改委在《可再生能源中长期发展规划》明确提出,不再增加以粮食为原料的燃料乙醇生产能力,合理利用非粮生物质原料生产燃料乙醇,并提出2020年实现生物燃料乙醇年利用量1000万吨的目标。


随着乙醇汽油的推广,燃料乙醇供需缺口将呈扩大趋势,进而将有效推动煤制乙醇能源标准化,煤制乙醇或将迎来发展机遇。


同时,海通证券还认为,在油品升级的背景下,燃料乙醇未来具有较大的发展空间。随着生物质燃料乙醇政府补贴逐步取消,相关企业经营将面临较大的成本压力,我国煤制乙醇技术的革新有望为燃料乙醇发展开辟新的道路。


当然,也有人表示不同观点:

目前燃料乙醇还没有全国普及。未来,燃料乙醇是否会全国强制和封闭性销售至关重要;煤制乙醇是否会被纳入进来,需要期待国家政策的明朗化也是重点。毕竟乙醇汽油从其环保性来看,是国家推动的方向,而从使用角度来看,是用油单位、车主说了算,乙醇汽油动力性不好,一直是被行业所诟病的。没有国家强制性的推动,没有自主的需求带动,市场很难被启动。


同时,燃料乙醇要添加到汽油中销售,导致在定价和销售渠道方面受到各种限制。这也是煤制乙醇产品的特殊性所在。


全国已有11个省区(包括黑龙江、河南、吉林、辽宁、安徽、广西6省(区)全境和河北、山东、江苏、内蒙、湖北5省的31个地市)试点推广乙醇汽油,乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。


缺口与成本


一,根据统计,2016年中国汽油的产量为12932万吨。按照国家规定10%添加,燃料乙醇需求为1293.2万吨,考虑生物法乙醇的生产量(年产量200多万吨),煤制燃料乙醇有约1000万吨的市场空间。


今年年初,中科院大连化学物理研究所和陕西延长石油集团共同研发的、具有我国自主知识产权技术的全球首套煤基乙醇工业化示范项目获得成功,此项目产10万吨/年合成气制乙醇。

这个项目的成功使我国率先具有了设

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